8月6日，在中铝物流集团中部国际陆港有限公司（以下简称中部陆港）自备铁路专用线通往小关矿的区间7km＋700m处的沟壑中，20名中部陆港抢险复产突击队队员踩着没脚深的淤泥，挥舞铁锹用力将覆盖线路的淤泥清理出来装袋、装上轨道电车，运送到线路其它坍塌处进行回填。一趟趟、一包包，没有停歇，大把的汗珠顺着脖子往下淌，身上沾满了淤泥也顾不得擦，鲜红的党旗映红了党员们胸前的党员徽章和布满汗珠的脸庞，这里是中部陆港区间线路抢修的最前沿，也是防汛抢险工作的真实写照。
自7月19日以来，河南省郑州市上街区遭受历史罕见的特大暴雨袭击，中部陆港自备铁路专用线出现严重损毁，生产经营面临严峻考验。在这万分紧要的关头，中部陆港党委向全体党员发出倡议：立即行动起来，抢修铁路，奋力自救，尽快恢复生产，把洪灾耽误的时间抢回来，把洪灾耽误的效益抢回来，充分发挥领导干部的带头作用、党组织的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用，让党旗在防汛抢险的主战场高高飘扬。
紧要关头，领导干部要在一线
8月4日、8月7日，在小关矿专用线区间线路抢修的紧要关头，中部陆港党委领导班子成员分别带领安全生态环境部、运营保障中心、营销中心等相关部门人员，徒步到区间沿线查看灾后线路抢险抢修进展情况、看望在区间进行清淤作业的抢险复产突击队员，前往小关车站矿石堆场了解汽运矿石运输情况，检查新冠疫情防控落实情况。连续几天下来，领导们的工作服也是湿了干干了又湿，雨鞋上厚厚的泥巴刮都来不及。从7月19日、20日冒雨巡查，到雨后组织抢险自救，仅在遭受损毁最严重的小关矿专用线区间20多公里长的铁路线，中部陆港党委书记杨力群已经徒步走了不下5遍。身处一线、靠前指挥，及时掌握和处置各类隐患险情，这样的场景，已成为中部陆港领导班子成员的工作常态。
面对洪灾带来的前所未有的压力，中部陆港两级领导班子成员勇于担当，做到哪里有困难险情，哪里就有他们忙碌的身影。暴雨中深入到防汛重点地段不间断进行检查，奔走在抢险各关键点，带头抢装沙袋，率先带领抢险复产突击队到区间线路开展清淤抢险突击。还有各级管理人员，雨前全面巡查、雨中应急值守、雨后全力抢险，他们始终与广大员工站在一起、干在一起，日夜坚守在防汛抢险第一线，哪里最苦最累哪里就有管理人员的身影，激励着广大员工奋力自救，为尽快恢复生产争分夺秒。
关键时刻，党员要冲锋在前
此次暴雨历史罕见，造成中部陆港铁路线出现大面积路基塌陷、边坡溜坍等水害。小关矿专用线区间12km处两侧边坡泥土和轨枕盒内的石子被洪水冲走，仅剩钢轨和枕木孤悬。米河铁路大桥整体冲毁，桥梁塌方。暴雨给中部陆港铁路线造成的严重破坏、带来的损失和后续抢修难度之大难以想象。
“中部陆港已到了生死存亡的关头，不能怨天尤人，不能观望等待，我们唯有迎难而上，奋起自救，以战时状态全力以赴做好抢险抢修，赢得防汛抢险战役的最终胜利”，中部陆港党委向全体党员和员工发出了动员令。
汛情就是命令，抢险就是责任。危急关头、危险时刻，中部陆港各级党组织、广大党员和员工上下齐心，举全公司之力迅速开展灾后自救抢修。在小关矿专用线区间5km+100m处坍塌边坡回填、损毁线路抢修中，中部陆港铁路运输公司党支部发出了“亮身份、做表率，让党徽在抢险一线闪光”的号召，40余名党员、员工发扬中部陆港人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能打硬仗”的优良作风，组成了以党员宋国良、韩建军等为主的党员突击小组，带领班组员工以顽强的意志克服作业场地狭小、时间紧、任务重等困难，7月27日—29日，连续奋战3天，挖土回填300方，完成了区间5km+100m处线路西侧一个坍塌深坑的回填，并在此处重新铺设了一组12.5m长的新轨排，连通了两边的线路，此路段恢复通车，中部陆港打赢了防汛抢险的第一场硬仗。
中部陆港小关矿专用线区间4km—8km线路夹在沟壑中，受暴雨冲刷，线路防洪沟被两侧土坡上大量冲刷下来的泥浆填满、线路道床被倒伏的大树、树枝和淤泥掩埋，勉强能看到钢轨表面。要想进行区间线路抢修，必须对此段线路进行清理，消除隐患，恢复通车，方能保证后续线路抢修顺利进行。此项任务极为艰巨，长达数公里的线路被淤泥整体掩埋，遍布树枝等海量的垃圾，清理作业量之大、难度之大令人咋舌。
困难面前，中部陆港各党支部积极响应公司党委防汛抢险的倡议，根据各单位生产实际和抢修任务分工，由中部陆港党委牵头，以装备技术公司和集装箱公司党支部的党员、员工骨干为主，组建了中部陆港防汛复产突击队，自7月26日起，由综合管理部、党群工作部负责人和各党支部书记轮流带队，每天组织到区间4km—8km进行清理作业。高温酷暑下，每天将近10个小时的高强度清理、清淤作业，所有参与人员的衣服从来就没有干过，即便泥浆满身，手上打了血泡也一声不吭。
究竟是什么力量支撑着他们不叫一声苦、不叫一声累，默默向前？“只要能尽快完成抢修，恢复通车，再苦再累都不算啥，付出再多也都是值得的”，共产党员、铁路运输公司线路班班长宋国良的话说出了大家的心声。
不仅仅是在铁路抢险一线，在中部陆港其他战线，围绕防汛抢险的作业也在紧张有序进行。仓储公司党支部全员齐上阵，舍弃休息日，全力清理4号、5号、6号、9号几座遭受洪水浸漫的库房和库区内的淤泥；物业公司24小时做好厂区巡查和抢修后勤保障，食堂每天一大早煮好绿豆水保障抢修一线；机关党支部所属运营保障中心全面做好抢险物资的分配和抢险作业的统筹协调，其他部门人员随时待命，做好应急支援。
万众一心、其利断金。在中部陆港防汛抢险的主战场上，不仅有像李凡、李斌、杜继红、孙志勇、安志东、王富伟等一大批冲锋在前的党员，也有何庆明、冯利军、王红臣、郭伟科等始终奋战抢险一线的员工，更有携手清淤的孙永庆、孙海洋“父子兵”。诚如孙永庆在清淤现场所说：当企业有需要，我们就有责任和义务肩负起防汛抢险的重担，共克时艰。企业也正是有了他们一次次在危急关头挺身而出、攻坚克难！一次次在关键时刻接受考验、展现作为！在急难险重任务面前，充分体现了中部陆港人的责任与担当。
经过全员的艰辛努力，中部陆港灾后抢险抢修正全面推进。截至8月10日，铁路专用线工业车站西头涵洞护坡坍塌、18道西头北侧护坡坍塌抢修主体已基本完成；受损最为严重的小关矿专用线区间清淤已至7km，实现了工业车站至7km区段顺利通车，轨道电车实现了工业车站至10km区段通车，为后续区间线路抢修打下了坚实基础。（中铝物流集团中部国际陆港有限公司党群工作部 欧阳建设）
