赞！这个项目用“冷冻法”让盾构机安全出洞！
发布时间：2021-12-05 来源：河南党建新闻网 浏览： 次
什么？让富水软弱地层变成冻土？让土层温度降到零下30℃，冻结后再施工？这种冻结土层“破冰”穿越的施工方法究竟怎么回事？
在河南郑州，有这样一个项目部，他们开展科研攻关，在郑州轨道交通施工中采用“冷冻法”进行端头加固，盾构机趁机实现“破冰”穿越，获得业界一致点赞。
12月4日，由中建二局承建的郑州轨道6号线03工区货站街站~博览中心站区间盾构机一鼓作气顺利贯穿冷冻加固区，货站街站~博览中心站右线实现顺利洞通，为6号线如期贯通奠定了良好基础。
为解决这一难题，顺利实现盾构机推进接收，项目制定切实可行的措施，不断优化施工方案，最终决定采用“冷冻加固”+钢套筒接收施工，施工原理是利用人工制冷技术，将钢管打入地层后将低温盐水导入钢管进行循环流动，使地层中的水结成冰块，形成冻土帷幕，将天然岩土变为冻土，增加其强度和稳定性，在冻结壁的保护下进行地下工程掘砌施工。同时，采用钢套筒接收施工，将地层环境延长至地表钢套筒，使盾构离开隧洞时隧道结构已处于完成状态，从而化解隧道洞口的坍塌风险，避免破除洞门前发生涌水涌砂事故。
“冷冻法”将富水软弱地层变成冻土的工法，不但能增加土层的强度和稳定性，还能隔绝地下水，杜绝施工过程中崩塌等安全隐患。冻结工程完毕后，地层自然融化恢复原有状况，不会在地层留下有碍于其他工程施工的地下障碍物，同时对地面环境的影响也较小，是一种“绿色”施工方法！
中建二局轨道交通分公司自进入郑州轨道交通市场以来，先后参与建设郑州轨道3号线、6号线，公司坚持以履约为先、管理为重，受到郑州地铁集团有限公司等相关单位一致好评。此次顺利接收，将为6号线如期履约奠定良好基础，也为中建二局轨道交通分公司在郑州市场树立品牌形象，实现滚动发展起到积极的促进作用。
责任编辑：王杰
